Гармин?

Вся правда про навигаторы GARMIN.

Удивительно, но в интернете нигде нет никаких обзоров навигаторов GARMIN, хотя реклама идёт очень массированная и позиционируют они себя как адептов навигационных систем. GARMIN делает всевозможные навигационные системы — морские, автомобильные, пешеходные, велосипедные и так далее.

Я решил исправить эту досадную ошибку и сделать обзор походного (туристического) навигатора, который имел удовольствие приобрести — eTrex Vista HCx.

Прежде нужно рассказать, тем кто не очень в курсе, чем вообще отличаются данные модели, об основных их особенностях и отличиях друг от друга. Кто хоть немного разбирается в навигаторах, может смело перейти к следующему разделу.

Первый раздел (дилетантский).

Итак: все походные навигаторы делятся прежде всего по цене. Серия eTrex, позиционируется как оптимальная в соотношении цена/качества. Он имеет возможность записывать треки — маршрут вашего перемещения, — для последующего их воспроизведения в случае необходимости. Например если вы ушли в лес, включили запись трека, а затем вернулись, то спустя месяцы или годы вы можете перед выходом из дома запустить данный трек и навигатор поведёт вас по тому самому маршруту, которым вы путешествовали в первый раз. В некотором смысле это удобно — но в каком смысле не знаю. Может быть грибникам и ягодникам — запоминать особенно урожайные тропы. С другой стороны, каждый навигатор имеет возможность фиксировать точки POI (так называемые точки интереса или контрольные точки) — которые призваны зафиксировать на будущее особенно отрадные и полезные места. То есть — нет нужды запоминать весь пройденный маршрут, можно отмечать только особенно ягодные или грибные полянки и пеньки. В следующий раз возможно отметить ещё несколько таких точек — со временем может поднабраться порядочное количество координат — останется только двигаться в их направлении следуя указателю навигатора.

Одним словом — походные навигаторы способны работать вообще без какой либо карты — вы используете его как некий компас, который указывает вам направление движения. Существует даже такая модель, в которую невозможно загрузить карту, на экране вы ничего не видите кроме стрелки. Модель — eTrex H.

И тут возникает тонкость — если вы ещё ни разу не достигли интересующей вас точки, то с помощью навигатора вы туда никогда не попадёте, потому что требуемых координат он ещё пока не знает — их никто не вносил. Это касается также вашего дома (или любой другой точки, куда вы хотели бы возвращаться). Поэтому, если вы, выйдя из дома забыли включить его чтобы записать трек или не обозначили координаты своего дома в точках POI, то включив навигатор уже будучи в лесу, вы не получите от него никакой пользы — он не будет знать куда вас вести. Единственное как его можно приспособить — заместо компаса.

Поэтому есть навигаторы в которые можно загрузить карты. Предполагается, что это должно быть очень удобным — вы включаете навигатор и наподобие того, как это происходит с автомобильным навигатором — вы видите себя на экранчике походного навигатора, а вокруг наблюдаете вместо домов и улиц — холмы, реки, леса и близлежащие населённые пункты. С таким навигатором можно отправляться в любую дорогу не боясь вовремя его включить — вы его включаете где хотите и тут же видите себя в окружающем ландшафте. Чтобы загрузить карты внутрь устройства — нужно свободное место. Поэтому есть модели, которые уже обладают какой-то внутренней памятью, — например 500мб, — или с расширяемой внутренней памятью с помощью sd карт. Короче, как телефоны и фотоаппараты. Объём расширяемой памяти зависит от sd карт. С одной стороны — модели с внутренней памятью стоят дешевле и это кажется практичнее, не нужно усложнять себе жизнь дополнительными аксессуарами. С другой стороны, объём карты может быть очень большим через какое-то время — когда выйдет новое фирменное обновление или когда пользователь насоздаст безобразное количество точек POI и треков. Одним словом — брать модель без возможности расширения памяти — нецелесообразно.

Это базовые знания по самим устройствам, которые нужно знать и они являются принципиальными. Все остальные параметры навигаторов уже для искушённого пользователя: встроенный магнитный компас, цветной или чёрно-белый экран, условия сервисного обслуживания, влагозащитные и ударопрочные свойства и пр. Впрочем, эти сведенья также являются полезными и во многом определяющие выбор.

Следующий раздел.

Этот раздел будет посвящён тому, на что придётся напороться незадачливому покупателю устройств GARMIN.

Фирма GARMIN считает себя лидером в своей области, претендует на то, что она выпускает непревзойдённые устройства навигации и эту порочную информацию усиленно пропагандирует компания NAVICOM. Точнее даже не сам NAVICOM, а их какой-то официальный дистрибьютор, который также утверждает себя официальным дистрибьютором и GARMIN заодно. Это очень важная информация. Дело в том, что компания GARMIN не имеет официальных дилеров и каких бы то ни было представителей в России. Все лицензии аппаратуры GARMIN — выдаются от NAVICOM. С чем это связанно? С тем, что NAVICOM изготавливает карты и считается мировым лидером в этом промысле. Однако, это европейский производитель и когда он заявляет что у него сверхточная детализация карты, то от части он прав, если иметь ввиду европейскую часть земного шара. Когда же речь заходит о России — то Новгородская область уже расценивается как дикая Азия лишённая дорог, городов и пригодных для жизни мест. Кто-то может со мной не согласится, но это факт — корты России имеют место быть только в Санкт-Петербурге и Москве (и соответственно их областей), вся остальная территория — сплошной зелёный ковёр. Почему NAVICOM делает такие дурацкие карты? Вероятно потому, что они всё-таки рассчитаны на европейца, а тому и в голову никогда не придёт ездить в провинции России, потому что он не может поверить, что те канавы, которыми мы ему предлагаем воспользоваться как первоклассными дорогами (строительство которых самое дорогое в мире), являются и в самом деле дорогами и по ним можно ездить. Почему NAVICOM примазался к GARMIN? Потому что NAVICOM не производитель устройств. GARMIN же изготавливает кое-какие карты и сам. Но не для России. Поэтому нужно хорошо понимать, что когда вы покупаете мирового лидера в навигации GARMIN, вы покупаете его без карт. А карты вам даёт NAVICOM. При том, в комплекте они не идут, потому что NAVOCIM мало интересуется продажей приборов, его задача втюхать свои карты. Карты продаются отдельно. Это создаёт массу проблем — во-первых об этом нигде ничего не написано (кроме как у меня) и не слишком пытливый покупатель вообще не может разобраться ни в чём. Приобретая прибор он в последствии узнаёт что ему нужно потратить ещё немного денег на карты. Во-вторых, покупая устройство подобного класса (а у лидеров, как мы с вами знаем, всегда самые дорогие устройства) мы рассчитываем получить всё под ключ. Здесь так не получится и претензий предъявить будет не к кому, потому что официального дилера GARMIN на рынке нет.

Да, всё сказанное мной будет несправедливо к автомобильным навигаторам, но в отношении туристических навигаторов я говорю истину, клянусь на целой полке библий.

В третьих, и, пожалуй, в самых существенных, это качество карт. Автомобильные карты от NAVICOM не слишком плохи, достаточно подробны в больших населённых пунктах, но всё же они значительно проигрывают отечественным City Guide и Navitel (мой любимый Navitel). Для туристических навигаторов целесообразно устанавливать топографические карты, которые показывают нам холмы, глубины в водоёмах, леса и тропы. NAVICOM сделала такую карту для всей России, но, как я уже писал выше, подробно там можно узреть лишь Ленинград и Ленобласть, Москву и Московскую область, области Краснодара, Волгограда, Астрахани, Омска, Томска, Владивостока Новосибирска и ещё парочки. При том, есть несколько градаций детальности карт, так вот — в приведённых областях эта детальность максимальна и сводится к тому, что указаны все дороги. Короче — то же самое что и автомобильный навигатор. Парадокс заключается в том, что карта для автомобильного навигатора более подробная и детальная. В результате туристический навигатор вообще теряет какой бы то ни было смысл. Вся его прелесть заключается в том, чтобы ориентироваться на пересечённой местности — дороги можно увидеть и в смартфоне. В результате единственное преимущество, которое остаётся у туристического навигатора перед тем же смертфоном или КПК (с установленной навигационной системой) — это время работы от 4 пальчиковых батареек в течении 14 часов. Другой вопрос, актуален ли такой срок работы для грибника в Новгородской области — 4 часов хватит вполне чтобы выбраться из самой захолустной глуши. КПК выдержит 4 часа в режиме навигации, если на полном заряде.

В это сложно поверить, но туристический навигатор с комплектом карт «Навиком Дороги России. РФ. ТОПО.» Версия 6.07 вообще не может показать ничего более детального чем Navitel с комплектом карт 2010 для OS Android. Это факт — в новгородской области в деревне Ботково я видел примерно одинаковый рисунок что на GARMIN, что на Navitel.

Теперь поговорим о финансовой стороне:

«eTrex Vista HCx» стоит в официальном магазине 11990.00 руб. Это не самая высокая стоимость, возьмём её за среднюю, однако, нужно всегда помнить, что можно найти и дешевле. Я нашёл за 8400.00руб с бесплатной доставкой до дома.

Затем, нам нужно приобрести micro sd (достаточный объём 500mb). Это можно сделать за 500.00руб. Конечно для особенных есть предложения и за 3000.00руб, но я к таким классным парням не отношусь и сделал это за 300.00руб.

Теперь нам необходимо прикупить карту. Не забываем, что GARNMIN знать не знает и не хочет, что он продаёт своё оборудование в России, поэтому за картами мы идём в NAVICOM. Где можно купить псевдотопографическую карту всего за 2990.00руб.

Давайте посчитаем, что мы получим 11900+2990+500=15390.00 за навигатор, который не умеет ничего показывать лучше чем Navitel (стоимость самого дорогого комплекта составляет 3000.00руб). Разумеется я ничего не покупал у этих капиталистов — благо карты универсальны и подходят к любым устройствам. Мне удалось утащить карту с Simbian.

За такие деньги я хочу включить и пользоваться, а не заниматься всякой ерундой, типа докупкой карт, флешек и адаптацией свободных карт.

Одним словом — Garmin это большой миф.

И если я где-то неправ то пускай, а в того кто это заметит бросим камень. Аминь.

Ва.Ряг.